కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాలు కాంక్రీట్ కాంట్రాక్టర్లకు లాభదాయకమైన మార్కెట్ మరియు భవన యజమానులకు మంచి ఆర్థిక అర్ధాన్ని ఇస్తాయి. నేడు, సుమారు 90% పార్కింగ్ స్థలాలు తారుతో నిర్మించబడ్డాయి, అయితే మెరుగైన పరికరాలు మరియు తారు యొక్క పెరుగుతున్న ధరలు కాంక్రీటును మరింత పోటీగా మార్చాయి. కాంక్రీటు యొక్క ఇతర ప్రయోజనాలను, ముఖ్యంగా దీర్ఘకాలిక ఖర్చులను మీరు విసిరినప్పుడు, కాంట్రాక్టర్ లెన్ స్వీడెర్స్కీ చెప్పినట్లుగా, నో మెదడు.
కాంక్రీట్ స్లాబ్ కింద ఎంత కంకర
కాంక్రీట్ పార్కింగ్ నిజంగా భూమిపై బాహ్య స్లాబ్ (లేదా గ్రేడ్‌లో స్లాబ్) కంటే ఎక్కువ కాదు. బహుశా ఇది పార్కింగ్ స్థలంగా నిర్వచించేది, మరియు రూపకల్పన మరియు నిర్మించడానికి కొంచెం భిన్నంగా ఉంటుంది, పారుదల కోసం వాలుగా ఉన్న ఉపరితలం, భారీ వాహన భారాన్ని నిర్వహించగల సామర్థ్యం మరియు తీవ్రమైన పర్యావరణ బహిర్గతం.
కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాలు చాలా అనువర్తనాలకు అర్ధమే. విస్కాన్సిన్ రెడీ మిక్స్డ్ కాంక్రీట్ అసోసియేషన్
ఎందుకు పార్కింగ్ స్థలాలను సెన్సే చేస్తుంది
కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాలను ఎలా రూపొందించాలో మరియు ఎలా నిర్మించాలో చూద్దాం మరియు కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాలు తారుకు ఎందుకు ప్రాధాన్యతనిస్తాయి. కాంట్రాక్టర్లు తమ వినియోగదారులకు స్పష్టంగా సమర్థించుకోవడానికి కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాల యొక్క ప్రయోజనాలను అర్థం చేసుకోవాలి.
తారును వ్యవస్థాపించడానికి ప్రారంభ ఖర్చు ఇంకా కాంక్రీటు కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, పెరుగుతున్న తారు ధరలు కొంత అంతరాన్ని తగ్గించాయి. కొన్నేళ్లుగా, కాంట్రాక్టర్లు కాంక్రీట్ యొక్క తక్కువ జీవిత-కాల ఖర్చులను దాని సుదీర్ఘ జీవిత కాలం మరియు తక్కువ నిర్వహణ అవసరాల ఆధారంగా నొక్కిచెప్పారు. ఈ కారకాలను పరిగణించినప్పుడు, కాంక్రీటు రేసును గెలుస్తుంది.
నిర్మాణాత్మకంగా సమానమైన తారు పేవ్మెంట్ కూడా కాంక్రీటుతో సమానమైన లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండేలా రూపొందించబడింది మరియు కాంక్రీట్‌తో పోల్చదగిన ప్రారంభ వ్యయాన్ని కలిగి ఉంది, ఇంకా తిరిగి మార్చడం మరియు తిరిగి కనిపించడం అవసరం. దాని జీవితకాలంలో, అత్యంత ఖరీదైన పేవ్మెంట్ ఒక సాధారణ తారు పేవ్మెంట్, ఇది ప్రారంభంలో నిర్మించడానికి చౌకైనది, కానీ లోడ్-మోసే సామర్థ్యంలో తక్కువ-రూపకల్పన చేయబడింది మరియు అధిక నిర్వహణ ఖర్చులతో ముగుస్తుంది.
భవన యజమాని తన పార్కింగ్ స్థలాలను కాంక్రీటుతో సుగమం చేయడానికి కొన్ని కారణాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి:
- తారు కాంక్రీటుతో సమానంగా ఉంటుంది, ఇది పోర్ట్ ల్యాండ్ సిమెంట్ కాకుండా ద్రవ తారును బైండర్‌గా ఉపయోగిస్తుంది. లిక్విడ్ తారు అనేది గ్యాసోలిన్ తయారీకి ముడి చమురును శుద్ధి చేయకుండా మిగిలిపోయిన అవశేషం. శుద్ధి పద్ధతుల్లో మెరుగుదలలు తారు కొరతకు దారితీశాయి.
- కాంక్రీటు నిర్వహణ ఖర్చులు దాదాపు సున్నా-కొన్ని ఉమ్మడి సీలింగ్ మరియు వార్షిక శుభ్రపరచడం మాత్రమే. ప్రతి కొన్ని సంవత్సరాలకు తారు పార్కింగ్ స్థలాలను ద్రవ తారుతో పూత పూయాలి మరియు ప్రతి 10 సంవత్సరాలకు లేదా అంతకంటే తక్కువ వ్యవధిలో పూర్తిగా తిరిగి కనిపించాలి, దీని వలన వ్యాపారం కోసం పార్కింగ్ స్థలాన్ని ఉపయోగించడంలో అంతరాయం ఏర్పడుతుంది.
- నేషనల్ రెడీ మిక్స్డ్ కాంక్రీట్ అసోసియేషన్ యొక్క వాన్స్ పూల్ ప్రకారం, కాంక్రీట్ ఉపరితలాలు చాలా తేలికైన రంగులో ఉంటాయి, అంటే లైటింగ్ ఖర్చులను తగ్గించవచ్చు-మీరు 10 లైట్ ఫిక్చర్లలో 3 ని తొలగించవచ్చు మరియు ఇప్పటికీ అదే స్థాయిలో లైటింగ్ కలిగి ఉంటారు. ఇది సురక్షితమైన పార్కింగ్ స్థలాన్ని సృష్టిస్తుంది మరియు శక్తి ఖర్చులను కూడా తగ్గిస్తుంది.
- తేలికపాటి రంగు వేసవిలో పార్కింగ్ ప్రాంతానికి తక్కువ ఉష్ణోగ్రతకు దారితీస్తుంది, వేడి-ద్వీపం ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ప్రక్కనే ఉన్న భవనాల శీతలీకరణ ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది. పూల్ ప్రకారం, కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలానికి పైన ఉన్న పరిసర గాలి ఉష్ణోగ్రతలు తారు స్థలం కంటే 10 ° చల్లగా ఉంటాయి.
- కాంక్రీట్ పేవ్మెంట్స్ గుంతలు పడకుండా లేదా అభివృద్ధి చేయకుండా భారీ భారాన్ని మోయగలవు. కాంక్రీటు యొక్క దృ g త్వం మరియు అధిక బలంతో 8 అంగుళాల తారు వలె ఒకే లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని అందించడానికి 5-అంగుళాల మందపాటి పేవ్మెంట్ మాత్రమే పడుతుంది.
- కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాలను యజమాని కోరికలను తీర్చడానికి రంగు మరియు ఆకృతిని చేయవచ్చు.
- కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాలు ఆకుపచ్చ-రన్ఆఫ్ తక్కువ విషపూరితం మరియు తారు ఉపరితలాల కంటే చల్లగా ఉంటుంది. అలాగే, కాంక్రీటులో ఫ్లై యాష్, స్లాగ్ లేదా రీసైకిల్ కాంక్రీట్ కంకర వంటి రీసైకిల్ పదార్థాలు ఉంటాయి, ఇవి LEED క్రెడిట్లను ఇస్తాయి.
- ప్రారంభ సంస్థాపన మరియు 20 సంవత్సరాల నిర్వహణ ఖర్చులను కలిపి, కాంక్రీటు చాలా తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది. ఒక తారు స్థలం నిర్వహణ ప్రారంభ నిర్మాణ వ్యయంలో 80% ఉంటుంది మరియు ఒక ఫ్లోరిడా ప్రాజెక్టులో, తారు 20 సంవత్సరాలలో కాంక్రీట్ లాట్ కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ అని చూపబడింది.
కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాలు చాలా అనువర్తనాలకు అర్ధమే. విస్కాన్సిన్ రెడీ మిక్స్డ్ కాంక్రీట్ అసోసియేషన్
పేవ్మెంట్ డిజైనర్ ఈ నోమోగ్రాఫ్ మరియు పునరుక్తి పద్ధతిని ఉపయోగించి సబ్‌బేస్ బలం మరియు ntic హించిన లోడ్ల ఆధారంగా పేవ్మెంట్ మందంతో ముందుకు రావచ్చు. ఎసిఐ 330 ఆర్ -01
రూపకల్పన
పార్కింగ్ స్థలాలను ఇతర కాంక్రీట్ అనువర్తనాలతో పోల్చినప్పుడు, అవి స్పష్టంగా అంతస్తుల కంటే ఎక్కువ లోడ్లకు లోబడి ఉంటాయి. లోడ్లు ఎక్కువగా స్థిరంగా ఉంటాయి (లేదా తక్కువ వేగం), కాబట్టి వీధులు మరియు రహదారుల మాదిరిగా ఫ్లాట్‌నెస్ మరియు సున్నితత్వం క్లిష్టమైనవి కావు. పార్కింగ్ స్థలంతో, మంచి సబ్‌బేస్, సరైన మందం, పారుదల మరియు ట్రాక్షన్ మరింత ముఖ్యమైనవి.
పార్కింగ్ స్థలాలు సాధారణంగా అనుగుణంగా రూపొందించబడతాయి ACI 330R-08, కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణానికి గైడ్ , ఆ పత్రంలో చూపిన డిజైన్ పద్ధతి పోర్ట్ ల్యాండ్ సిమెంట్ అసోసియేషన్ యొక్క మందం రూపకల్పన పద్ధతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇక్కడ చూపిన నోమోగ్రాఫ్ సబ్‌గ్రేడ్ రియాక్షన్ (కె), load హించిన లోడ్లు (వాహనాలు ఎంత భారీగా ఉంటాయి) మరియు 20 సంవత్సరాల పేవ్మెంట్ జీవితంలో expected హించిన లోడ్ పునరావృతాల సంఖ్యను తెలుసుకొని డిజైన్ మందాన్ని ఇస్తుంది.
జిన్నియాలను ఎలా చూసుకోవాలి
కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాల రూపకల్పన గురించి అర్థం చేసుకోవడానికి ఇక్కడ కొన్ని విషయాలు ఉన్నాయి:
- ఒక ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, పేవ్మెంట్ కంటే పార్కింగ్ స్థలానికి చాలా ఎక్కువ. పార్కింగ్ స్థలాలలో స్లాబ్‌లు, కీళ్ళు, అడ్డాలు, లైట్ స్తంభాలు మరియు పారుదల సౌకర్యాలు ఉన్నాయి - మరియు ఇవన్నీ కలిసి పనిచేయవలసిన అవసరం ఉంది.
- పార్కింగ్ స్థలాలు సాధారణంగా సంపీడన సబ్‌గ్రేడ్‌లో కాకుండా నేరుగా ఉన్న నేల మీద ఉంచబడతాయి. ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, సబ్‌గ్రేడ్ యూనిఫాం యొక్క సంపీడనాన్ని పొందడం, తద్వారా కొన్ని ప్రాంతాలు మునిగిపోకుండా మరియు పేవ్‌మెంట్‌ను పగులగొట్టవు. మరింత సమాచారం కనుగొనండి ఉపబేస్లు మరియు ఉపగ్రేడ్లు .
- కార్లు మరియు తేలికపాటి ట్రక్కుల కోసం, 4-అంగుళాల పేవ్మెంట్ సాధారణంగా ఆమోదయోగ్యమైనది. పెద్ద డెలివరీ ట్రక్కుల కోసం, పేవ్మెంట్ 5 లేదా 6 అంగుళాల మందంగా ఉండాలి. ఇది సబ్‌గ్రేడ్, మొత్తం లోడ్ పునరావృతాల సంఖ్య మరియు వాహనాల బరువుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
- పార్కింగ్ స్థలాలు సాధారణంగా పేవ్మెంట్ అంచుకు లేదా గట్టర్లలోకి పోతాయి. కొన్నిసార్లు కాలువలు సుగమం చేసే ప్రదేశంలో ఉంటాయి. ఈ రెండు సందర్భాల్లో, పేవ్‌మెంట్లు కనీసం 1% (1/8 అంగుళాలు / అడుగు) 2% (1/4 అంగుళాలు / అడుగు) వాలుగా ఉండాలి 6% కార్లు పార్క్ చేసే ప్రదేశాలలో గరిష్ట వాలు. కార్లను లాగకుండా నిరోధించడానికి పార్కింగ్ స్థలానికి ప్రవేశ ద్వారం 8% మించకూడదు.
- కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలంలో చేరడం గ్రేడ్‌లోని ఏ స్లాబ్‌కి భిన్నంగా లేదు. చూడండి a కీళ్ల పూర్తి వివరణ . ఐసోలేషన్ కీళ్ళను వ్యవస్థాపించడం ద్వారా ఏదైనా భవనాలు, కాలువలు లేదా లైట్ పోస్ట్ పునాదుల నుండి పార్కింగ్ స్థలాలను వేరుచేయాలి. సంకోచం కీళ్ళు చదరపు ప్యానెల్‌లలో నిరంతరాయంగా (అస్థిరంగా ఉండకూడదు) మరియు దిగువ పట్టికలో చూపిన వ్యవధిలో ఉండాలి.
ఈ పేవ్మెంట్ తక్కువ పతనానికి ప్రవహిస్తుంది, ఇది అంచు వద్ద పారుదల నిర్మాణానికి విడుదల చేస్తుంది.
బాగా ఆలోచించిన జాయింటింగ్ నమూనా యాదృచ్ఛిక పగుళ్లను నివారిస్తుంది. A & E కాంక్రీట్
| ఎసిఐ 330 ప్రకారం సంకోచ కీళ్ల అంతరం | |
|---|---|
| పేవ్మెంట్ మందం, లో. | కీళ్ల మధ్య గరిష్ట దూరం, అడుగులు. |
| 4 | 10 |
| 5 | 12.5 |
| 6 | పదిహేను |
పార్కింగ్ స్థలాలు అంచుల వద్ద మందంగా ఉంటాయి, సబ్‌బేస్ను త్రవ్వడం ద్వారా లేదా ఒక కాలిబాటతో, లోడ్లకు మద్దతు ఇస్తాయి. ఎసిఐ 330 ఆర్ -01
- కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలంలో ఉపబల సాధారణంగా అవసరం లేదు. ఏ కారణం చేతనైనా, సంకోచం కీళ్ళు పట్టికలో సిఫారసు చేయబడిన దానికంటే ఎక్కువ దూరంలో ఉంటే, పగుళ్లను కలిసి ఉంచడానికి ఉపబల పేర్కొనవచ్చు. అదేవిధంగా, ప్యానెల్‌ల మధ్య నిలువు లోడ్‌లను బదిలీ చేయడానికి కీళ్ల వద్ద డోవెల్స్‌ అనవసరం, చాలా భారీ లోడ్లు are హించకపోతే-భారీ ట్రక్కుల ట్రాఫిక్ కోసం.
- డోవెల్స్‌ లేదా ఉపబలాల గురించి నిబంధనకు మినహాయింపు టై బార్లు. స్లాబ్ యొక్క మొదటి విభాగం పార్కింగ్ స్థలం నుండి దూరంగా కదలకుండా ఉండటానికి, పేవ్మెంట్ అంచు నుండి మొదటి ఉమ్మడిని మిగిలిన పేవ్‌మెంట్‌తో టై బార్‌లతో కట్టాలి. టై బార్లు ½ అంగుళాల వ్యాసం, 24 అంగుళాల పొడవు మరియు మధ్యలో 30 అంగుళాల దూరంలో ఉండాలి.
- కార్లు అంచుకు దగ్గరగా పార్క్ చేస్తే పార్కింగ్ స్థలాల అంచులు చిక్కగా ఉండాలి. సమగ్ర కాలిబాటను ఉపయోగించడం ద్వారా లేదా దిగువ చిక్కగా చేయడం ద్వారా అంచులను చిక్కగా చేయవచ్చు (రేఖాచిత్రం చూడండి).
- స్టాంప్ లేదా ఆకృతికి పెద్ద స్థలాలు ఖరీదైనవి అయినప్పటికీ, ఏదైనా బాహ్య అలంకార చికిత్స గురించి పార్కింగ్ స్థలాలు ఇవ్వవచ్చు. సమగ్ర రంగు మంచి ఎంపిక మరియు కొంచెం శుభ్రంగా కనిపించేలా చేస్తుంది.
- పార్కింగ్ స్థలం కొలతలు మరియు మా మొత్తం జ్యామితిని ACI 330R-08, అపెండిక్స్ D ని తనిఖీ చేయండి. ADA అవసరాలకు అనుగుణంగా వికలాంగ ప్రాప్యత మచ్చలను చేర్చడం కూడా మర్చిపోవద్దు (మరింత సమాచారం ఏవైనా అవసరాలు ఉన్నాయి )
శీతాకాలంలో ఆన్ అర్బోర్లో నడవడం. dnj_Brian
మెటీరియల్స్
ఒక పార్కింగ్ స్థలం పేవ్మెంట్ తట్టుకోవలసిన పరిస్థితుల గురించి ఆలోచిస్తున్నప్పుడు, జనవరిలో మిచిగాన్‌లో ఒక పార్కింగ్ స్థలాన్ని లేదా గడ్డకట్టడం మరియు కరిగించడం, రసాయనాలను డీసింగ్ చేయడం మరియు అధిక భారాలకు గురయ్యే ఇతర ప్రాంతాలను imagine హించుకోండి. ఈ కారకాలు ఏవైనా సరిగా అనులోమానుపాతంలో లేని మిశ్రమంతో వ్యవస్థాపించబడిన కాంక్రీటును నాశనం చేయగలవు మరియు నాశనం చేస్తాయి.
పదార్థాలతో ప్రాథమిక ఆందోళన మన్నిక ఉండాలి. పేవ్మెంట్ మన్నిక మంచి ఉపరితల పొర, ఫ్రీజ్-కరిగే నిరోధకత మరియు మొత్తం బలం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. సాధారణంగా, డీజ్ లవణాలు ఉపయోగించే ఫ్రీజ్-థా ప్రాంతాలలో, 4000 పిఎస్ఐ పార్కింగ్ స్థలానికి కనీస సంపీడన బలం ఉండాలి. ఏదేమైనా, నిజమైన బలం సమస్య సంపీడన బలం కంటే సరళమైన బలం, ఎందుకంటే పేవ్‌మెంట్లు అణిచివేయడం కంటే వంగడం మరియు పగుళ్లను నిరోధించాల్సిన అవసరం ఉంది. వశ్య బలం సాధారణంగా సంపీడన బలం యొక్క 15% ఉంటుందని గుర్తుంచుకోండి మరియు పేవ్మెంట్ యొక్క మొత్తం బెండింగ్ బలం నేరుగా దాని మందంతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది.
ఈ కాంక్రీటులో ప్రవేశించిన గాలి లేకపోవడం ఉపరితలం తీవ్రంగా దెబ్బతింది.
కాబట్టి పార్కింగ్ స్థలాల కోసం మనకు కావలసిన మన్నికైన కాంక్రీటును పొందడానికి, గుర్తుంచుకోవలసిన కొన్ని విషయాలు ఉన్నాయి:
లారా స్పెన్సర్ నిశ్చితార్థం చేసుకున్నది
- ఉపరితలం మంచి స్థితిలో ఉండటానికి గాలి ప్రవేశించిన కాంక్రీటు కీలకం. ఫ్రీజ్-థా చక్రాలు, ముఖ్యంగా డీసింగ్ లవణాలతో, గాలి లోపలికి ప్రవేశించని కాంక్రీటు యొక్క ఉపరితలం ఒక సంవత్సరంలోనే చిమ్ముతుంది. దిగువ పట్టికలో మీరు గాలి కంటెంట్‌ను గుర్తించారని నిర్ధారించుకోండి.
- ఏదైనా స్లాబ్ మాదిరిగా, మీరు పెద్ద టాప్ సైజు కంకరతో తక్కువ కుదించడం (అందువల్ల తక్కువ పగుళ్లు) పొందుతారు, అయినప్పటికీ, స్లాబ్ యొక్క మందం 1/3 కన్నా తక్కువ ఉంచండి. బాగా-గ్రేడెడ్ మిశ్రమాలు మరింత పని చేయగలవు మరియు తక్కువ కుంచించుకుపోతాయి (అందువల్ల పగుళ్లు మరియు తక్కువ వంకరగా).
- మట్టిలో సల్ఫేట్ ఉంటే, సల్ఫేట్-రెసిస్టెంట్ సిమెంటును వాడండి - టైప్ II లేదా టైప్ వి. పోజోలన్స్ (ఫ్లై యాష్, స్లాగ్) లేదా బ్లెండెడ్ సిమెంట్స్ కూడా సల్ఫేట్ ప్రభావాలను తగ్గించడానికి సహాయపడతాయి.
- కాంక్రీట్ తిరోగమనం స్క్రీడ్డ్ అనువర్తనాలకు 4 అంగుళాలు లేదా స్లిప్ఫార్మింగ్ కోసం 1 అంగుళాలు ఉండాలి.
| మన్నికైన కాంక్రీటు పొందడానికి గాలి కంటెంట్ | ||
|---|---|---|
| మొత్తం గాలి కంటెంట్,% * | ||
| గరిష్ట మొత్తం పరిమాణం, లో. | తీవ్రమైన ఎక్స్పోజర్ | మితమైన ఎక్స్పోజర్ |
| 3/8 | 7.5 | 6 |
| 1/2 | 7 | 5.5 |
| 3/4 | 6 | 5 |
| ఒకటి | 6 | 4.5 |
| 1 1/2 | 5.5 | 4.5 |
| 2 | 5 | 4 |
* ఇది మొత్తం గాలి, ఇందులో ప్రవేశించిన గాలి మరియు ప్రవేశించిన గాలి సహనం ± 1.5%
ప్రత్యామ్నాయ పదార్థాలు మరియు సాంకేతికతలు
కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాలు ఇకపై ప్రామాణిక కాంక్రీటు కాదు. ఇక్కడ కొన్ని వినూత్న ప్రత్యామ్నాయాలు ఉన్నాయి:
ప్రబలంగా 
అల్ట్రాథిన్ వైట్‌టాపింగ్ 
రోలర్-కాంపాక్ట్ కాంక్రీటు విస్తృతమైన కాంక్రీటు:
కాలువలు కాంక్రీట్ అనేది పర్యావరణ అనుకూలమైన సుగమం ప్రత్యామ్నాయం, ఇది తుఫాను నీటిని ప్రవహించకుండా ప్రవహిస్తుంది. మరింత సమాచారం పొందండి విస్తృతమైన పార్కింగ్ స్థలాలు .
వైట్‌టాపింగ్:
క్షీణించిన తారు పేవ్‌మెంట్‌పై పలుచని కాంక్రీటు పొరను ఉంచడం సరైంది, ఎందుకంటే తారు కుర్రాళ్ళు ఎప్పుడూ కాంక్రీటు పైన తారు వేస్తున్నారు. ఇది చాలా విజయవంతంగా జరిగింది, దీనిని సాధారణంగా అల్ట్రాథిన్ వైట్‌టాపింగ్ (లేదా UTW) అని పిలుస్తారు. 3- 4-అంగుళాల మందపాటి పొరను మిల్లింగ్ తారు ఉపరితలంపై ఉంచారు. కీళ్ళు 3 నుండి 4 అడుగుల గ్రిడ్‌లో కత్తిరించబడతాయి.
రోలర్ కాంపాక్ట్ కాంక్రీటు
ట్రక్ పార్కింగ్ స్థలాలు, కంటైనర్ షిప్పింగ్ ప్రాంతాలు మరియు సైనిక వాహనాల నిల్వ వంటి హెవీ డ్యూటీ పేవ్‌మెంట్‌లకు ఆర్‌సిసి గొప్ప ఎంపిక. ఆర్‌సిసి కోసం సున్నా-తిరోగమన కాంక్రీటును డంప్ ట్రక్కులతో ఉంచారు మరియు భారీ వైబ్రేటింగ్ స్టీల్ రోలర్లతో చుట్టబడుతుంది. ఈ రహదారి ఉపరితలాలు తక్కువ-వేగవంతమైన ట్రాఫిక్ మరియు బేస్ కోర్సులకు మాత్రమే. గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి రోలర్ కాంపాక్ట్ కాంక్రీట్ .
నిర్మాణం
ఏదైనా స్లాబ్ మాదిరిగా, కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాలను నిర్మించడానికి అనేక మార్గాలు ఉన్నాయి. కాంక్రీటును కావలసిన మందానికి తడి చేయడం సరళమైన కానీ తక్కువ ఖచ్చితమైన పద్ధతి. సైడ్ ఫారమ్‌లను సెట్ చేయడం మరియు హ్యాండ్ స్క్రీడ్స్, ట్రస్ స్క్రీడ్స్ లేదా ఇతర వైబ్రేటింగ్ స్క్రీడ్‌లను ఉపయోగించడం మరొక ఎంపిక, మరియు బహుశా సర్వసాధారణం. స్లిప్ఫార్మింగ్ వేగంగా ఉంటుంది మరియు చాలా అధిక-నాణ్యత గల పేవ్‌మెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, అయినప్పటికీ పరికరాలు ఖరీదైనవి మరియు పరికరాలను ఉంచడం చాలా పెద్ద స్థలాలలో తప్ప కష్టం. 3-D అటాచ్మెంట్తో లేజర్ స్క్రీడ్ను ఉపయోగించడం మరొక ఎంపిక, ఇది కాంక్రీటును ఖచ్చితంగా మరియు వేగంగా ఉంచగలదు.
3-D లేజర్ స్క్రీడ్ ఖచ్చితమైన వాలు అవసరాలకు కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్‌ను ప్రొఫైల్ చేయగలదు. సోమెరో ఎంటర్ప్రైజెస్ 
పేలవమైన సంపీడనం కాంక్రీటును పగులగొట్టే మృదువైన మచ్చలకు దారితీస్తుంది.
చీపురు పూర్తయిన సన్నని అతివ్యాప్తులు స్కిడ్ నిరోధకతను జోడిస్తాయి మరియు క్షీణిస్తున్న కాంక్రీట్ ఉపరితలాన్ని అప్‌గ్రేడ్ చేస్తాయి. శాన్ డియాగో, CA లో కాంక్రీట్ సొల్యూషన్స్.
పార్కింగ్ స్థలాల పేవ్మెంట్లను ఉంచడానికి ట్రస్ స్క్రీడ్ మంచి మార్గం. మెటల్ ఫారమ్స్ కార్ప్
పార్కింగ్ స్థలం నిర్మాణం కోసం ఇక్కడ కొన్ని చిట్కాలు ఉన్నాయి:
పాలిష్ చేసిన కాంక్రీట్ అంతస్తులు vs టైల్స్ ధర
- మృదువైన ఉపరితలం మరియు ఏకరీతి సాంద్రత పొందడానికి సబ్‌బేస్ను కాంపాక్ట్ చేయండి. సబ్‌గ్రేడ్ పేర్కొన్న గ్రేడ్ యొక్క ప్లస్ ¼- అంగుళాల లేదా మైనస్ in- అంగుళాల లోపల ఉండాలి. పార్కింగ్ స్థల పేవ్‌మెంట్లు సన్నగా ఉంటాయి కాబట్టి, ఎత్తైన మచ్చలు సన్నని విభాగాలకు దారితీయవచ్చు. మందపాటి విభాగాలు పగుళ్లతో సమస్యలను కలిగిస్తాయి.
- 6-అంగుళాల లిఫ్ట్‌లలో పార్కింగ్ స్థలం కింద ఏదైనా తవ్వకాలకు బ్యాక్‌ఫిల్‌ను కాంపాక్ట్ చేయండి. నియంత్రిత తక్కువ-బలం పదార్థం (ప్రవహించే పూరక) దీనికి మంచి ఎంపిక.
- వేడి మరియు / లేదా గాలులతో కూడిన పరిస్థితులలో కాంక్రీట్ ప్లేస్‌మెంట్‌కు ముందు సబ్‌గ్రేడ్‌ను తగ్గించండి.
- పార్కింగ్ స్థలాల స్లాబ్‌లను పూర్తి చేయడం సాధారణంగా స్లిప్-రెసిస్టెంట్ ఉపరితలం పొందడానికి స్క్రీడింగ్, బుల్‌ఫ్లోటింగ్ మరియు బ్రూమింగ్. మరింత సమాచారం కనుగొనండి స్లిప్-రెసిస్టెన్స్ . గాలి ప్రవేశించిన కాంక్రీటును త్రోవ తరచుగా దారితీస్తుంది డీలామినేషన్ తడి ఉన్నప్పుడు ప్రమాదకరంగా జారే ఉపరితల పొర మరియు ఉపరితలాలు.
- 3-D లేజర్ స్క్రీడ్ మీకు స్క్రీడ్ ఉంటే కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాలను ఉంచడానికి గొప్ప మార్గం మరియు దాని నుండి ఎక్కువ ఉపయోగం పొందాలనుకుంటే. రోబోటిక్ జియోడిమీటర్ ఉపయోగించి, స్క్రీడ్ ఉపరితలం యొక్క వాలును కావలసిన ప్రొఫైల్‌కు సర్దుబాటు చేస్తుంది. ఈ విధానంలో ఉన్న ఏకైక సమస్య ఏమిటంటే, ఇది చాలా వేగంగా ఉంటుంది, సిబ్బందిని కొనసాగించడం కష్టం.
- మంచి బలమైన ఉపరితలం పొందడానికి క్యూరింగ్ అవసరం. స్ప్రే-ఆన్ క్యూరింగ్ సమ్మేళనంతో స్లాబ్‌ను నయం చేయండి. మీరు పొగమంచును నయం చేయవచ్చు, కాని ఇది చాలా పార్కింగ్ స్థలాలకు విలువైనదానికంటే ఎక్కువ ప్రయత్నం. మరింత సమాచారం కనుగొనండి క్యూరింగ్ కాంక్రీటు .
- సాంప్రదాయిక రంపపుతో 4 నుండి 12 గంటలు మరియు ప్రారంభ ఎంట్రీ రంపాలతో 1 నుండి 4 గంటలు కాంక్రీటును వేయకుండా కీళ్ళను వీలైనంత త్వరగా కత్తిరించాలి. తిరిగి ప్రవేశించే మూలలు ఏదైనా ఉంటే, వికర్ణ పగుళ్లను నివారించడానికి మొదట మూలల దగ్గర మీ రంపపు కోతలను ప్రారంభించండి. మరింత సమాచారం కనుగొనండి పగుళ్లను నివారించడం .
- విజయవంతమైన ప్రాజెక్ట్ కోసం మంచి ఆలోచన ఏమిటంటే, డిజైనర్, యజమాని, కాంక్రీట్ నిర్మాత, సాధారణ కాంట్రాక్టర్ మరియు కాంక్రీట్ కాంట్రాక్టర్‌తో ప్రీ-ప్లేస్‌మెంట్ సమావేశాన్ని నిర్వహించడం. ఫ్లోరిడా కాంక్రీట్ & ప్రొడక్ట్స్ అసోసియేషన్ అందుబాటులో ఉన్న ఈ సమావేశానికి అద్భుతమైన చెక్‌లిస్ట్‌ను ప్రచురించింది www.concreteparkinglots.com 'డౌన్‌లోడ్‌లు' టాబ్ కింద. చెక్‌లిస్ట్‌ను తిరిగి పొందడానికి మీరు యాక్సెస్ పాస్‌వర్డ్‌ను పొందాలి, అయితే దీనికి కొన్ని నిమిషాలు మాత్రమే పడుతుంది మరియు కృషికి విలువైనదే.
కీళ్ళు వెడల్పుగా ఉంటే మాత్రమే ఉమ్మడి సీలింగ్ అవసరం.
కోర్టులు మరియు పగుళ్లు, ఎఫింగ్‌హామ్, IL.
నిర్వహణ
మీరు జాబ్‌సైట్ నుండి నిష్క్రమించినప్పుడు, పార్కింగ్ స్థలాన్ని మంచి స్థితిలో ఉంచడానికి ఏమి కావాలో యజమాని అర్థం చేసుకున్నారని నిర్ధారించుకోండి. కాంక్రీటుతో, ఇది సులభం!
ఇక్కడ కొన్ని చిట్కాలు ఉన్నాయి:
- వేసవిలో కనీసం 3 రోజులు మరియు శీతాకాలంలో 7 రోజులు కొత్తగా పోసిన పేవ్‌మెంట్‌ను ట్రాఫిక్‌లో ఉంచండి. కాంక్రీటు ఒక లోడ్ తీసుకునే ముందు సుమారు 3000 పిఎస్ఐ సంపీడన బలాన్ని కలిగి ఉండాలని మీరు కోరుకుంటారు. ట్రక్కుల రాకపోకలను ఇంకా ఎక్కువసేపు ఉంచాలి. సుమారు 30 రోజుల కన్నా తక్కువ వయస్సు ఉన్న కాంక్రీటుపై లవణాలు వేయడం వల్ల ఉపరితలం చిమ్ముకునే అవకాశం పెరుగుతుంది. లిన్సీడ్ నూనెతో ఉపరితలం మూసివేయడం ఇక్కడ ఒక ఎంపిక.
- చాలా పార్కింగ్ స్థలాల కోసం, కాంక్రీట్ నాణ్యత లేనిది మరియు ఫ్రీజ్-థా చక్రాలను నిర్వహించలేనట్లు కనిపిస్తే తప్ప ఉపరితలంపై సీలర్‌ను ఉపయోగించవద్దు. అయినప్పటికీ, మీరు చాలా అందంగా కనబడాలని మరియు మరకను నివారించాలనుకుంటే, సీలర్లు సహాయం చేస్తారు. కాంక్రీటు లోపల నుండి ఆవిరి తప్పించుకోవడానికి అనుమతించే సీలర్ మీకు లభించిందని నిర్ధారించుకోండి.
- నీరు మరియు శిధిలాలను దూరంగా ఉంచడానికి కీళ్ళను మూసివేయవచ్చు, అయినప్పటికీ కీళ్ళు చాలా గట్టిగా ఉండి, ట్రాఫిక్ ఎక్కువగా కార్లు అయితే ఇది నిజంగా అవసరం లేదు. భారీ ట్రక్కులు సబ్‌బేస్ యొక్క పంపింగ్‌కు కారణమవుతాయి మరియు ఉమ్మడి క్రింద మద్దతు కోల్పోతాయి that ఆ సందర్భంలో, ఉమ్మడి సీలింగ్ అవసరం. 1 / 8- నుండి ¼- అంగుళాల సీలెంట్ రిజర్వాయర్‌ను అందించడానికి కీళ్ళు చూసింది. ఉమ్మడి సీలెంట్‌ను ఐసోలేషన్ కీళ్ల మీద కూడా వేయవచ్చు. సీలాంట్లు శాశ్వతంగా ఉండవు మరియు తనిఖీ చేసి అవసరమైన విధంగా భర్తీ చేయాలి.
- మరకలను తొలగించడం రోజూ చేయాలి.
వనరులు
కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాల గురించి వెబ్‌లో కొంత సమాచారం ఉంది. ఇక్కడ కొన్ని ఉత్తమ ప్రదేశాలు ఉన్నాయి:
- పోర్ట్ ల్యాండ్ సిమెంట్ అసోసియేషన్ కాంక్రీటుకు సంబంధించిన ఏదైనా వెతకడానికి మొదటి ప్రదేశాలలో ఒకటి, విస్తృతమైన మరియు రోలర్ కాంపాక్ట్ కాంక్రీటు గురించి మంచి సమాచారం.
- కాంక్రీట్పార్కింగ్.ఆర్గ్ కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాలను ప్రోత్సహించే నేషనల్ రెడీ మిక్స్డ్ కాంక్రీట్ అసోసియేషన్ అభివృద్ధి చేసిన సైట్.
- అమెరికన్ కాంక్రీట్ పేవ్మెంట్ అసోసియేషన్ - దాదాపుగా ACPA హైవే పేవ్‌మెంట్‌లపై దృష్టి పెడుతుంది, కాని సాధారణంగా కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్‌లపై మంచి సమాచారం పుష్కలంగా ఉంది.
- అమెరికన్ కాంక్రీట్ ఇన్స్టిట్యూట్ AC ACI నుండి ఉచితంగా అందుబాటులో లేదు, కానీ కాంక్రీట్ మరియు కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాలపై మీకు ఉత్తమమైన సమాచారం కావాలంటే, ACI దానిని కలిగి ఉంది. ACI 330R-08, కాంక్రీట్ పార్కింగ్ స్థలాల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణం కోసం గైడ్ సభ్యులకు $ 41 లేదా సభ్యులు కానివారికి $ 66.50.
